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比亚迪三月推9款新车唐EV续航500公里加速44秒?聚

日期: 2019-04-08 08:40
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  发布会主题为「强大中国车」,共发布了9款新车,解读了33111战略,还任命了两位新的内外饰设计总监。被外界认为是比亚迪在上海车展前的一次最重要的战略沟通会,表明了其未来几年的发展方向。

  特别是BNA架构和e平台的介绍,可能是为了应对特斯拉年底国产而做的先发制人的准备。

  比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)系统介绍了比亚迪全新设计语言「Dragon Face」的来源与灵感,从龙须、龙口、龙眼等角度讲解了比亚迪前脸与东方龙文化的契合点。

  这一设计理念帮比亚迪改变了自主品牌以往“土”的形象,在消费者中产生了正面认知。可能比亚迪高层意识到了国际化设计的重要性,现场又宣布了另两位国际设计师的加盟。

  一位是前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈(Juanma Lopez),他正式出任比亚迪全球外饰设计总监。另一位来自奔驰的米开勒(Michele Jauch Paganetti)任比亚迪全球内饰设计总监。

  比亚迪的意图很明显:将法拉利的外观和奔驰的内饰结合,再度提升现有Dragon Face设计体系的竞争力。

  继542战略后,比亚迪这次针对新能源又提出了33111策略。两个3分别是:驱动3合1、高压3合1,3个1分别是:1块多合1控制器、1块智能屏、1块高性能电池。

  驱动三合一,指电控、电机、减速器三个驱动部件整合为一体,重量减轻了25%,体积减少30%,成本降低33%,而扭矩和功率却增加17-20%。

  高压三合一,指OBC、DC-DC、PDU三合一,即12V车载充电器、直流与直流的转换器、电源分配单元三个模块合而为一。这样的好处是重量减轻25%,体积减少40%,成本降低43%,而功率密度提升40%。

  1个智能屏的功能集成了:智能旋转Pad、影像、网关、云服务、后台管理、手机影射APP,其中这项功能比亚迪还开放了341项传感器数据和66项控制权。

  1个电池系统则集成了电芯、模组、电池包,能量密度提升49%-53%,成组效率提高10%。

  这种集成化、标准化的产品模式,在减重量、减体积、降成本方面让比亚迪有了更多运作空间,同时车辆的动力性、安全性、NVH有了提升。

  据现场演讲的比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江介绍,比亚迪e平台的性能车,采用双180kW高集成驱动总成,百公里加速最快4.4秒。续航能力也有明显提升,能量密度达到160Wh/kg、功率密度达到3.5kW/kg、电机最高效率达97%,在此情况下车辆的NEDC续航里程最大可超过500公里。

  整个发布会公布了9款新车,涵盖燃油车、插电混合动力、纯电动车,但明显比亚迪的重心在纯电动车上。

  赵长江在演讲中,屡次提及比亚迪的BNA架构和e平台的结合,并宣布多款车达到了L2级别智能驾驶水平。

  发布会的最后一部分,是公布9款新上市车型的价格。比亚迪将新车划分成燃油、DM插电、EV纯电三个矩阵。

  全新宋Max DM,风阻0.33,据称是全球加速最快的MPV,零百6.9秒。

  全新元EV 535 NEDC工况续航410公里,最大续航535公里,同级最低能耗,13.3度/百公里,合每公里7分钱。0-50公里加速3.9秒,最大功率120kW。综合补贴后价格:10.99万-13.99万元。

  专业级纯电智能中级车秦Pro EV,前后50:50配重的运动性轿车,德系底盘减重300kg。综合续航520公里,实现L2级智能驾驶。综合补贴后预售价:19-20万元。

  全新一代唐EV,预售以来定单突破6000台。综合续航超过500公里,电机能效96%,能耗低至17.3kWh/100km,充电12分钟增加100公里续航。双电机四驱,百公里4.4秒,达到V8级超豪华水平,超过Model X 100D,实现30万纯电级别的V8化。

  唐EV四驱版配备了Brembo卡钳,34.5米同级最短刹车距离,可实现整车OTA及L2智能驾驶。官方指导价25.99万-35.99万元,七座版将年中亮相。

  比亚迪还宣布,为比亚迪老车主进行流量升级:最高2年每月2G流量包,而之前是1G流量包。

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